斯巴鲁这款新车告诉你，燃油机的威力仍然强大！

在上海车展上发布了很多很多新车，斯巴鲁的展台不是最大的，声量和旁边那几个巨无霸相比也小了些，但就在斯巴鲁展台上发布的一款新车，却让我们感到了久违的感动---一种来自新能源时代，燃油机高光的感动。

(资料图)

这台车名为斯巴鲁Crosstrek，它其实就是已经停产的斯巴鲁XV的接替车型，它是斯巴鲁旗下最入门级的SUV，它有越野套件供选装，它有7种车身颜色，能满足所有年轻人的口味。但在我们看来，它身上最大的闪光点，还是它的动力系统，因为，这是在如今这个新能源时代中，为数不多的，还坚持推出纯燃油版本，而且把纯燃油版作为主推的新车！

新车外观其实是很明显的年轻化设计风格，各种线条，各种撞色都能看得出来它主打的人群是年轻人。具体的看，它前脸重新设计过了，前中网、车灯啥的都能看出和以往车型的明显区别。另外整台车无处不在的大面积灰色塑料饰板也在印证着，这台车不是花架子，它是真的能去越野的。

车侧到车尾我们也能看到这种很明显的，偏硬派风格取向的外观设计。在外观三围尺寸上，新车4480*1800*1580mm的三围尺寸相比XV稍大，但你要拿它跟同价位的主打空间的SUV比，那当然没得比（人家的焦点不是这个），2670mm的轴距在同级车中也是中等水平。总的来说，新车的空间表现大概和XV差不了太多。

新车在内饰设计风格上其实颇有自己的风格。现在很多新车都喜欢上大屏幕，把所有功能都收到车机里，尽量把中控部分简化，营造出一种类似于“北欧极简风”的风格。但斯巴鲁的车不会这么干，这车更不会这么做。

在这台车上，我们尽管也看到了大屏幕，但该有的按钮都还在，中控台没有变得光秃秃的，换挡杆还是传统的样式，方向盘的按钮很多，也都是实体按键，哪怕仪表板也不是全液晶的，还保留了转速和车速两个大大的机械仪表。

在我们看来，这就是斯巴鲁的个性。正如他们一直以来坚守的水平对置发动机那样，斯巴鲁不管以前，现在还是未来，都不是一个随大流的品牌，而这，也是我们对它情有独钟的原因之一。

新车搭载的，不是插混，不是油混，是完完全全的燃油动力。新车搭载的，是一套2.0L+轻混系统。具体点说，是一台2.0L自吸发动机，加上斯巴鲁的e-BOXER电机组成的一套混合动力系统。尽管车展现场并没有公布这套系统的各项性能数据，但从各种迹象上看，这套动力系统应该和2022年在英国发布的，22款森林人e-BOXER混动版是同一套机器。英版森林人这套系统能产出147马力（油机）+16.5马力（电机），作为一种轻混系统，它基本上还是靠发动机驱动车辆，因此并没有纯电行驶模式。

尽管已经不是人们想象中的水平对置，但斯巴鲁的精神还在，相比起它同级别的竞争对手来说，尽管在动力参数上它并不算十分突出，但斯巴鲁的底盘调校和动力调校，仍然可以让它获得相当不错的综合动力表现。

它的竞争对手说起来很多，但其实也不多，主要就两个：本田的CR-V和丰田的RAV-4。它们都属于紧凑级SUV，但大家也能很明显看得到，Crosstrek也好，它的前代车型XV也罢，和这丰田本田这两款车，调性上是存在差异的。简单来说，Crosstrek能做到它们做不到的，真正意义上的操控性和无与伦比的，丝般顺滑的动力响应。但当然了，这两位竞争对手的大空间和丰富的配置，也是Crosstrek有所缺失的。换句话说，Crosstrek是一台受众群体非常固定的车型。

其实尽管对于一些斯巴鲁的硬派粉丝来说，他们可能会觉得，新车没有了斯巴鲁引以为傲的水平对置的情怀。但不管怎么说，一个车企不能靠情怀活着，面向公众才是一个品牌最终的归宿。而尽管我们在新车上看到了混动系统的加入，但我们仍然能看到斯巴鲁对于运动，对于操控的坚持，斯巴鲁，还是那个斯巴鲁，它体内流淌着的运动血液，其实一直都没变过。

在这个定位区间，这台车可以说是日系车领域运动感相对较强，操控能力相对表现突出的一款新车了。如果你对车子的运动型和操控性有刚需，那么这车，我们认为你不可错过。

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